球場へのアクセスと駐車場

車で移動するのが前提のエンゼルスタジアム

ロサンゼルスでは、電車やバスなどの公共交通機関が発達しておらず、車で移動することが前提となる。その分高速道路(フリーウェイ)が網の目のように張り巡らされており、フリーウェイを使いこなせば、効率的に移動できる。しかし一方で、朝夕の移動は渋滞との戦いになる。日本の高速道路のように渋滞情報があちこちに表示されているわけでもない。渋滞を避けるには渋滞するポイントと時間帯を経験上押さえることが第一である。

おおざっぱに言って、朝は7~9時、午後は2~7時が渋滞の激しい時間帯だ。午後は意外と早い時間に渋滞が始まることに注意して欲しい。午後7時を過ぎると急速に渋滞は収束する。

ちなみにスマホの地図表示は渋滞情報を拾って表示してくれるのでカーナビ代わりになる。アメリカではWazeというアプリを使っている人が多い。スマホ標準のマップよりも渋滞状況が正確なので人気がある。

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(1)渋滞回避のアクセスルート

平日の場合、午後7時開始のナイトゲームが多く開催されるが、平日の夕方というのはLA/OCでは通勤ラッシュの時間帯であり、フリーウェイは激しく渋滞する。渋滞にハマってしまい、せっかく遠くから見に来たのに、試合開始に間に合わないということがないようにしたいものだ。

下のマップの赤い矢印は平日夕方のスタジアム付近の高速の渋滞予想である。ダウンタウン方面から来るにせよ(5番南行き)、トーランス方面から来るにせよ(22番東行き)、球場の近くでは渋滞が予想されるので、十分時間的余裕を持って出発してほしい。

逆に週末は球場近辺で渋滞が問題となることはほとんどないので、平日ほど気をつかわなくても大丈夫である。

(2)管理人のウラ技

管理人の場合、John Wayne Airport付近から球場に向かうことが多いのだが、まともなルートだと球場までずっと渋滞してしまう可能性大だ。そこで抜け道として、フリーウェイ55番から22番まで走り、22番(西行き)から5番(北行き)もしくは57番(北行き)に乗り換えるというルートを取る(上の地図の青線)。

22番から5番(北行き)に乗り換えれば、State College Blvd.で降りることになり、57番に乗り換えた場合は最初のOrangwoodか次のKatellaで降りる(上の地図の緑線)。

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1台に2人以上乗っている場合はカープールレーンが使えるので有効に利用して欲しい。

2019年5月20日(月)の午後6時頃、このルートでJohn Wayne Airport付近から球場までの時間を測った所、405番から55番へ合流し、5番までが渋滞で約20分、その後22番に乗るまで5分、結局約30分で到着した。ちなみに帰りはわずか12分ほどだった。

(3)どこに車を止めるか(General Parking戦略)

下の地図を見ていただければわかるとおり、エンゼルスタジアムの周りは広大な駐車場になっていて、どんなに混雑してもほぼ全ての車を収容できる。車が入ってくるゲートは3カ所ある(地図のピンク色の長方形のところ)。

球場に最も近いエリアは年間予約者の優先スペースで、その外側がPrefferred Parkingと呼ばれる20ドル払った人が停めるエリア。一般車両(General Parking)はその外側に止めることになる。

General Parkingは1台あたり10ドル。ドジャースタジアムの15~40ドルに比べるとかなり安い。ゲートで駐車料金を払うと(現金とクレジットカードが使える)駐車券をくれる。車を止めたら車内のダッシュボード上など駐車券が外から見える位置に置いておく。

ゲートを入ったあとでは駐車場内を自由に移動できるわけではないので、(例えば、下記マップでオレンジ色の線から入った後、濃緑色のエリアへはブロックで仕切られているので簡単には移動できない)、あらかじめどのゲートから入るかを検討してほしい。

1. 王道ルート

上記マップの青い線で入るのが王道ルートである。エンゼルスタジアムのシンボル、赤いビッグハットが正面に見えて気分も盛り上がる。チームストアも正面入り口のすぐ裏にあるので、帰りに買い物をする時にも便利。
後述のLexus Lotに停める時はこのルートから入る必要がある。

また退出する時は5番南行きのカープールを避けるため、私はいつも上記の黄緑色のルートを使う(下記、「Gene Autry Wayから5番南行きに注意」を参照)

2. 楽々ルート

濃緑色のルート。フリーウェイ57番をKatella Aveで降りて、時計回りに曲がって入る。ここのいい点はGeneral Parkingでもレフトのエントランス(C)の近い場所に停められ、歩く距離が短くていいことだ。3塁側スタンドで観戦する場合は一番効率がいい。注意点はエントランス(C)の近くに停めるためにはゲートの一番右側のレーンから入ること。そうしないと係員に左に曲がるように誘導され、センターから1塁側に停めるしかなくなる。入場したら右の方へ車を進めれば良い。

ただ客が少ない日はレフトの上記(C)のエントランスが閉まっている時がある。またこのレフトのエントランスのすぐ隣には選手専用駐車場の出口がある。もし出待ちをするのならこのルートで入った方がいいだろう。

3. 緊急回避ルート

(2)から入ろうとして、Honda Centerでのイベントと重なった時など、Katellaの出口の遙か手前から渋滞している時がある。そんな時は一つ手前のOrangewood Aveから降りて、このルートで入った方が良い。座席がライト&1塁側スタンドの場合はここから入った方が便利。

また試合がない日にチケットオフィスにチケットを買いに来たり、チームストアで買い物をする時はOrangewoodの入り口しか開いていないの注意。

4. Lexus Lot

エンゼルスはトヨタ系列のLexusと強力なスポンサー契約をしているため、Lexusに乗って来ると10ドルで球場の正面入口の一番いい場所(地図上の赤いエリア)に停めることが出来る。もしLexusで来場することがあれば試してみてほしい。早い者勝ちの限定100台であるが、よほど満員でないかぎり停められるだろう。

Lexus Lotに停めるには王道ルートから入る必要がある。料金所で10ドル払い、”Lexus Lot Please”といえば、専用の駐車券をくれるので、そのままLexus Lotまで車を進めよう。

5. 球場外の格安駐車場

最後にスタジアム外だが、料金が格安の駐車場を紹介しよう。スタジアム内の駐車料金10ドルを嫌って、ちょっと遠いが安いパーキングに停めるアメリカ人は結構多い。

場所はスタジアムの北側になる。行き方はフリーウェイ57番をKatella Ave.で降りて、西へ向かう。そして最初の交差点、E. Howell Ave.を右折したところにまず5ドルの駐車場が、そしてさらに進んで、S. Sinclair St.の右側には3ドルの駐車場がある(料金は2019年5月現在。試合によって変動の可能性あり)。

駐車場の入り口には料金のボードをかかげた係員がいるのですぐにわかる。あとは係員に現金で払って空いている所に停めればいい。支払票をくれるので、外から見えるようにダッシュボードに置いておくこと。

スタジアムまでは地図の茶色の線の通りに歩いて行く。最初にKatella Ave.を横断し、オフィスビルの敷地を通り、さらに線路の下をくぐるとエンゼルスタジアムの駐車場に出る。スタジアムが見えているので迷うことはない。距離にして400-500m、歩いて5分ほどだが、軽い運動だと思えばちょうどいい。帰りは同じ道を歩いている人が結構いるのでナイトゲームでもそれほど危険ではないだろう。もちろんアメリカなのでどんな時でも用心は忘れずに。

ここ以外にも場外の臨時の民間駐車場はいくつかあるので探してみるといいだろう。

(4)退出時の混雑を予想する

試合が終わると一斉に観客が帰るので、駐車場からいかにスムーズに出るかは入るときよりも深刻な問題になる時がある。試合展開にもよるが、退出時の渋滞を避けるために7回くらいに帰る人もかなりいる。一方で、試合がもつれて終盤までエキサイティングな展開になればなるほど、試合終了時に一斉に退出が集中し、ゲート付近はレーンも入り乱れて大混雑する。最悪の場合車に乗り込んでからゲートを出るまで20分以上かかるときもある。

駐車場に入る時はなるべく球場に近い位置に車を停めたくなるのは人情だが、それよりも帰る時にスムーズに退出できる場所に停めることを考えた方がいい。パーキングスペースと退出路の間はブロックで仕切られており、退出路への出口は限られている。そこに多くの車が殺到するので、なるべく退出路への出口付近に止めるのが理想だ。特に王道ルートから入ると、駐車場には係員がいて、入場してきた車は「ここへ停めろ」と誘導される。そこへ一度停めた後、周りを見渡して退出に便利な場所に移動させればいい。

また帰りに車に乗りこんだらバックしないですむ向きに停めることもセオリーだ。ちなみにアメリカでは日本と違いバックから駐車することは殆どなく、ほとんど頭から突っ込んで駐車する。

なお、試合終了時には球場の周りの道路は警官が来てスムーズに退出できるように交通規制や交通整理が行われる。大きな道が一方通行になり、赤信号にかかわらず、警官が退出の車が通る時間を長くしてくれる。

Gene Autry Wayからの5番南行きに注意

王道ルートからの退出時、出口の信号を直進すると、フリーウェイ5番の南行きはカープール・レーン(2人以上の乗客が乗っていれば走ることができるレーン)専用の入り口しかない。そこから乗るとその先のカープール・レーンは一般レーンとブロックで完全に仕切られており、フリーウェイの55番を過ぎるまで(距離にして5マイルくらい)一般レーンに出られなくなる(途中に専用降り口は何カ所かある)。

カープールは一般レーンよりも流れているのが普通だが、困ったことに試合後の5番南行きのカープールに関しては、Gene Autry Wayからの多くの車がこのレーンを使うことと、途中で一般レーンに戻れないという理由で、一般レーンは流れているのにカープールが渋滞しているということがよくある。

なので私は5番(南行き)に乗る時はGene Autry Wayではなく、State College Blvd.から(地図の黄緑色線)から乗って、カープールを使わないようにしている。

(5)Uberを使いこなす

アメリカでレンタカー等を利用しない場合はUberが強力な助っ人になる。LA/OCには流しのタクシーはいないため、タクシーは電話等で呼び寄せる必要があるが、現在では多くの人がタクシーではなくUberを使う。目的地も事前に携帯アプリから指定できるし、チップも不要で料金も明確だ。支払いも事前登録したクレジットカードから引き落とされることになるので面倒がない。極論すれば英語など一言も話せなくてもUberなら利用できる。

球場に行く場合は、地図の赤い字のLexsus Lot辺りで降ろしてくれる。一方、帰りはUberを手配したら、Gene Autry Wayの北側にあるUber のサイン(地図で黄色の枠線)を目指せばいい。運転手から何番の乗り場で待っているかテキストメッセージが送られてくるはずだ。

(6)電車で行く

ロサンゼルスでは鉄道は自動車の補助的な役割しか担っていないので、路線や便数は極めて限られている。しかし、球場のすぐ脇にはMetrolink鉄道とAmtrak鉄道のAnaheim Stationがあるので、電車で球場に行くことも可能だ。 考えようによっては、例えばLAのダウンタウンからアナハイムへは電車で40分くらいで行けるので、渋滞の激しいLAでは自動車で行くよりもよっぽどスムーズだ。

ただMetrolinkは通勤客を運ぶことを目的としているため、朝夕のラッシュ時しか運行していないのが欠点で、また週末や祝日には運行していない路線もある。Amtrakは本数は少ないが、試合終了後に乗ることも可能。料金はMetrolinkは安く、Amtrakは高い。場合によってはこの2つを組み合わせて乗ることも考えるべきだろう。

試合終了後はエンゼルスファン向けの特別列車が運行される。試合終了から約30分後に出発することになっている。ただし、午後11時を過ぎてもまだゲームが終わらない場合でも、午後11時30分が最終列車になるので注意してほしい。

時刻表や料金は下記サイトで確認できる。

鉄道情報: Amtrak Angels Express

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